コンクリートポンプ（ディーゼル）
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SITC 45M トラック ブーム ポンプ
技術的特徴:
動力系：独自のディーゼルエンジンは強力なパワー、優れた性能、高い信頼性を備えています。
油圧システム: ポンピング油圧システムは、デュアルポンプデュアル回路定出力オープンループ油圧システムとドイツ製 Rex*roth オイルポンプを採用しています。メインシリンダーとスイングシリンダーは 2 つのポンプによって個別に駆動されます。スイングシリンダは素早く力強い動作が特徴です。油圧制御の逆転モードにより、メインポンプラインのより信頼性が高く安定した逆転動作が保証されます。
ポンプシステム：ホッパーの最大容量は最大800Lで、ホッパーの内壁は材料堆積のためのデッドスペースを排除するために円弧状のデザインを採用しています。耐摩耗性に優れたウェアプレートとカッティングリングにより、ユーザーのランニングコストを十分に削減します。S管バルブは高低差が少なく、よりスムーズなコンクリートの流れを実現します。
電子制御システム：主要な電子制御ユニットはオリジナル輸入品を採用しており、システムがシンプルで台数が少なく、信頼性が高いのが特徴です。
潤滑システム：集中潤滑モードを採用し、油圧制御の追従グリースポンプにより潤滑効果を保証します。マルチプレートのプログレッシブ グリース ディストリビュータのすべての潤滑ポイントには詰まりインジケータが取り付けられており、メンテナンスと点検が容易になります。いずれかのオイル ラインが詰まった場合でも、他のオイル ラインは引き続き正常に機能します。 -
SITC 50M トラック ブーム ポンプ
技術的特徴:
動力系：独自のディーゼルエンジンは強力なパワー、優れた性能、高い信頼性を備えています。
油圧システム: ポンピング油圧システムは、デュアルポンプデュアル回路定出力オープンループ油圧システムとドイツ製 Rex*roth オイルポンプを採用しています。メインシリンダーとスイングシリンダーは 2 つのポンプによって個別に駆動されます。スイングシリンダは素早く力強い動作が特徴です。油圧制御の逆転モードにより、メインポンプラインのより信頼性が高く安定した逆転動作が保証されます。
ポンプシステム：ホッパーの最大容量は最大800Lで、ホッパーの内壁は材料堆積のためのデッドスペースを排除するために円弧状のデザインを採用しています。耐摩耗性に優れたウェアプレートとカッティングリングにより、ユーザーのランニングコストを十分に削減します。S管バルブは高低差が少なく、よりスムーズなコンクリートの流れを実現します。
電子制御システム：主要な電子制御ユニットはオリジナル輸入品を採用しており、システムがシンプルで台数が少なく、信頼性が高いのが特徴です。
潤滑システム：集中潤滑モードを採用し、油圧制御の追従グリースポンプにより潤滑効果を保証します。マルチプレートのプログレッシブ グリース ディストリビュータのすべての潤滑ポイントには詰まりインジケータが取り付けられており、メンテナンスと点検が容易になります。いずれかのオイル ラインが詰まった場合でも、他のオイル ラインは引き続き正常に機能します。 -
SITC 39M トラック ブーム ポンプ
技術的特徴:
動力系：独自のディーゼルエンジンは強力なパワー、優れた性能、高い信頼性を備えています。
油圧システム: ポンピング油圧システムは、デュアルポンプデュアル回路定出力オープンループ油圧システムとドイツ製 Rex*roth オイルポンプを採用しています。メインシリンダーとスイングシリンダーは 2 つのポンプによって個別に駆動されます。スイングシリンダは素早く力強い動作が特徴です。油圧制御の逆転モードにより、メインポンプラインのより信頼性が高く安定した逆転動作が保証されます。
ポンプシステム：ホッパーの最大容量は最大800Lで、ホッパーの内壁は材料堆積のためのデッドスペースを排除するために円弧状のデザインを採用しています。耐摩耗性に優れたウェアプレートとカッティングリングにより、ユーザーのランニングコストを十分に削減します。S管バルブは高低差が少なく、よりスムーズなコンクリートの流れを実現します。
電子制御システム：主要な電子制御ユニットはオリジナル輸入品を採用しており、システムがシンプルで台数が少なく、信頼性が高いのが特徴です。
潤滑システム：集中潤滑モードを採用し、油圧制御の追従グリースポンプにより潤滑効果を保証します。マルチプレートのプログレッシブ グリース ディストリビュータのすべての潤滑ポイントには詰まりインジケータが取り付けられており、メンテナンスと点検が容易になります。いずれかのオイル ラインが詰まった場合でも、他のオイル ラインは引き続き正常に機能します。 -
SITC 26M トラック ブーム ポンプ
技術的特徴:
動力系：独自のディーゼルエンジンは強力なパワー、優れた性能、高い信頼性を備えています。
油圧システム: ポンピング油圧システムは、デュアルポンプデュアル回路定出力オープンループ油圧システムとドイツ製 Rex*roth オイルポンプを採用しています。メインシリンダーとスイングシリンダーは 2 つのポンプによって個別に駆動されます。スイングシリンダは素早く力強い動作が特徴です。油圧制御の逆転モードにより、メインポンプラインのより信頼性が高く安定した逆転動作が保証されます。
ポンプシステム：ホッパーの最大容量は最大800Lで、ホッパーの内壁は材料堆積のためのデッドスペースを排除するために円弧状のデザインを採用しています。耐摩耗性に優れたウェアプレートとカッティングリングにより、ユーザーのランニングコストを十分に削減します。S管バルブは高低差が少なく、よりスムーズなコンクリートの流れを実現します。
電子制御システム：主要な電子制御ユニットはオリジナル輸入品を採用しており、システムがシンプルで台数が少なく、信頼性が高いのが特徴です。
潤滑システム：集中潤滑モードを採用し、油圧制御の追従グリースポンプにより潤滑効果を保証します。マルチプレートのプログレッシブ グリース ディストリビュータのすべての潤滑ポイントには詰まりインジケータが取り付けられており、メンテナンスと点検が容易になります。いずれかのオイル ラインが詰まった場合でも、他のオイル ラインは引き続き正常に機能します。 -
SITC 33M トラック ブーム ポンプ
技術的特徴:
動力系：独自のディーゼルエンジンは強力なパワー、優れた性能、高い信頼性を備えています。
油圧システム: ポンピング油圧システムは、デュアルポンプデュアル回路定出力オープンループ油圧システムとドイツ製 Rex*roth オイルポンプを採用しています。メインシリンダーとスイングシリンダーは 2 つのポンプによって個別に駆動されます。スイングシリンダは素早く力強い動作が特徴です。油圧制御の逆転モードにより、メインポンプラインのより信頼性が高く安定した逆転動作が保証されます。
ポンプシステム：ホッパーの最大容量は最大800Lで、ホッパーの内壁は材料堆積のためのデッドスペースを排除するために円弧状のデザインを採用しています。耐摩耗性に優れたウェアプレートとカッティングリングにより、ユーザーのランニングコストを十分に削減します。S管バルブは高低差が少なく、よりスムーズなコンクリートの流れを実現します。
電子制御システム：主要な電子制御ユニットはオリジナル輸入品を採用しており、システムがシンプルで台数が少なく、信頼性が高いのが特徴です。
潤滑システム：集中潤滑モードを採用し、油圧制御の追従グリースポンプにより潤滑効果を保証します。マルチプレートのプログレッシブ グリース ディストリビュータのすべての潤滑ポイントには詰まりインジケータが取り付けられており、メンテナンスと点検が容易になります。いずれかのオイル ラインが詰まった場合でも、他のオイル ラインは引き続き正常に機能します。
